2026.10.31-11.1雁荡三尖领队培训总结——九筒

路书pdf详见：https://pan.sjtu.edu.cn/web/share/d870adf63e6fbb63f275e89b2d39c607
详细的时间节点在路书中基本都有，下面不再对每个节点都进行说明，只提一些需要注意的地方和节点

Day0

由于前往农家路途长，大约需要5.5h，所以集合时间比较早（16：20），会员们基本都及时到了，但领队迟到的情况比较严重，包括我们组组长jj为了采购物资，也迟到了三分钟左右，采购物资的时间是我定的，提前一小时去采购物资，但临时发现奥乐齐没有切好的姜蒜，需要再去盒马采购，导致最后时间不太够了，下次应该至少预留半小时的冗余时间，同时要提前确认物资能不能买到，在哪能一次性买到。
集合时感觉还没有切换到领队的身份，拍集体照时缺少主动组织的意识，上车也没意识到需要清点人数，最后导致出发时间偏晚。
23:40左右抵达农家，时间已经很晚了，第二天还要5:40起床，下车取包时听见有人在讨论要不要吃烧烤，现在想来应该劝大家早点睡觉，为Day1留足体力。

Day1

大龙湫起点

司机在公路旁的一个空地停车，我们按原计划下车取包，然后热身出发。但是热身时有队员去上厕所，导致出发耽误了一定时间，同时上厕所的队员也没有热身。在下车点前方几百米景区入口就有卫生间，应该下车后前往景区入口，等队员上完厕所后集合统一热身。

起点-四岔路口

这一段爬升比较大，最开始的一公里基本一直在爬升，累计上升200m，下降只有4m，几乎一直上坡，但因为石阶路路况比较好，又是刚出发，领队很容易带快，这时领队应该注意控制速度，副领和压队注意观察队员状态，队伍是否脱节，领队组之间主动沟通调整配速。这一段jj领队，stone作副领，我压队，jj起得比较快（听说似乎是因为意闲在旁边捣乱说太慢了），走了大概四百米，注意到前面队员喘气比较厉害，队伍也断开了，于是用提醒jj放慢一点，在前面找空地等一等。
这一段我一直担任压队，前面一直是方言、薇子、蛙蛙、天天，天天在故意压速度，想让队伍断开，我暂时没想到好的对策，只能让jj带慢一点，同时不断鼓励天天赶上前面。中途蛙蛙崴脚了，队伍停下来，我给蛙蛙八字包扎，趁这个机会也让天天走到领队后面去，这才避免队伍越拖越长。之前在武功山，天天作领队时也是采用这个做法，让速度较慢的队员跟在领队后走，这样队员走起来体感会比较舒适，同时避免了队伍断开的情况。

四岔路口

在四岔路口处，我领队，在这里后队和前队相遇，于是决定后队休息，与前队隔开。前队出发时，我们后队的意闲偷偷跟着前队走了，还好队伍中有人提醒（我记得应该是平安？）。作为领队，在人比较多的地方（尤其是不同队伍相遇时）应该注意队员动向，在休息时也应该站在队伍前方，注意是否有队员跟着其他队伍走掉了；在休息时也应该大声提醒队员在此处休息、休息多久，这样实际领线时才能避免出现这样的情况。

四岔路口-百岗尖

这一段我领队。长陡坡结束的空地上，蛙蛙表示头疼，想要下撤，我、jj、stone商量决定jj带着蛙蛙原路返回下撤，然后jj根据时间判断是从大龙湫上，切掉百岗尖追上我们，还是走营地的下撤路线直接到营地。我和stone把jj包里的物资分了一下，jj包应该只有7kg左右，我背了18kg左右，stone的包可能更重。
原计划在百岗尖前的山脊空地处午餐，但我一直领到了百岗尖才停。百岗尖空地面积很小，同时又不断有游客来拍照，不适合午餐，但百岗尖下山一直到碎石坡底才能午餐，队伍要么从密林原路返回山脊，要么在百岗尖午餐。下一组考虑到密林很窄，同时不断有游客上来，因此选择在百岗尖午餐。

Day2

由于Day1晚上部分队员聊得很晚，可能十二点以后才进帐，导致Day2大家起床时间普遍晚一些。早餐准备的是挂面，但由于我和stone想的是先收帐篷再做饭，而jj想先做饭再收帐篷，导致等到我和stone洗漱结束收好帐篷我们才开始做饭，最后8:00才把锅给洗好，在8:15才勉强把所有东西收拾好，而田姐和润早在八点前就收拾好等着出发了。和Day0集合一样，这反映出我对时间的估计还是有待提升。

领培过程中的一些感想

这是我在野协走过的第三条线，从上学期的大罗山毕业线，到中秋武功山沈明线，再到这次的雁荡三尖领培线，感觉每次走线都能收获很多，不论是户外知识，还是人际关系，又或者是从同伴身上学到的人生经验。
从大罗山开始，我就发现户外对人的改变之深刻，在山上人会变得更纯粹，纯粹地享受自然，纯粹地敞开心扉，忘掉在山下的一切，纯粹地与自然和同伴对话，人与人的距离在广阔的山野中是如此地近，所以我觉得野协是一个人与人之间连接如此紧密的社团，这也是我喜欢上户外的原因。
到了武功山上，蔬菜和Ray哥问我想不想去参加领培，这让初入茅庐的我感到被认可了，当时心中还挺激动的，但同时心底也有道声音隐隐地在问自己，“当领队你够格吗？”其实走完这条领培线，我心里还是没有一个确定的答案，当所有事情一帆风顺时，领一条线自然不是什么难事，但自然的风云莫测是人力无法干涉的，当意外真正发生时，能否迅速果断地做出正确选择才是领队最大的本领，而这个本领需要在一次次意外发生时磨练。我觉得在某种程度上，成为一名合格的领队的道路是在你肩负起领队责任的那一刻才真正开始的，所以，即使此次领培实地考核结束了，但属于我的真正的旅程才刚开始。