到农家前:
让家长签知情同意书
领装备的时候就确认对讲机能不能用
临走之前查天气
拍照再上车
大家讲完可以让司机关灯，关灯时告诉大家还有多久到目的地
打包有不足，备用衣服太多，冲锋裤、护膝要在最外面，直接拿，七月前都要带薄羽绒服
领队经验：
每天早上出发前热身一下，防止走伤
上山十分钟脱衣服
我自己上山完全不累，应该是会员能够接受的速度
快到岔路口看航迹，十分钟看航迹
看到岔路喊话
半小时进入状态，可以适当回到正常速度
等大家走完难点再往上走
出发一分钟报数
岔路后报数
快到岔路口就要找路
看等高线、看丝带
一条上山路，到山脊收队伍
伤员和压队在后面慢慢走，领队注意不要拉得太快，不要把大队伍和伤员离得太远。
准备四人座的小车借伤员
探完路再联系司机，决定最后的路再通知司机
有的山路大车开不上去，要联系小车
注意有的地方大车开不上去，不能太执着于自己的需求
安抚司机情绪，尊重司机
和司机确认服务区，让停车
服务区休息15分钟
上升路不一定全部是上升，也可能下降一点再上升
个人经验：
误以为雁湖是营地，其实雁湖附近的房屋才是营地，两者相差几分钟的路程，营地位置调查有失误，反思
营地联系人没有找到最直接的联系人，也没有问扎帐篷要不要收费，下次营地在有人居住的屋子附近，应该问清楚扎帐篷要不要收费
路况（天气 地形）决定前进速度
头巾翻过来，带一点，扭一下，把正面包住头，稍微好看一点
不要用膝盖爬山
侧打防潮垫拉紧，不然会掉
三个登山杖变成一个三边支架，用头巾围起来，中间可以插相机支架拍照
树根 石头 泥垛 横着的树枝 冒出一点的树干比较好走
学会走之字形
泥土路走得很不优雅，容易脚滑，记得找好踩的点
走路不能因为事情急，就不看脚下，导致摔倒
领队要勇敢地走，不要被别人的质疑影响
装备很重要，必须每人都有
前期调查准备很重要
低估难点的难度，根据路况确定上升下降时间
在可控的前提下，尽量往前赶赶，预留出一些低估难点的时间
在下包的时候，就应该告知休息时间
确定最近下撤路线，看路况伤员能否接受；看原定路线是否可以下撤；看有无其他路线可以走，找人探路；联系司机要果断
下撤路线一定要认真调研
学会用路网
农家和司机可能有更多信息，多问问他们
规划完整的下撤路线
遇到危险的事情，不应该甩锅，而是应该认真去解决
准备线路时，要找最近的图片，不同季节路不一样
准备会PPT加上手机信号一栏
老人建议：
想想两天行程与计划有多少出入，有多少是不可控因素，多少是决定导致，多少会员情况决定，多少是不得不这样做，多少是领队判断失误，多少是领队以为会员怎么样做才做的决定
领队培训，其他人不要干扰，不要干扰领队，要无条件相信领队，也不能太相信领队
时刻有怀疑领队的能力，自己检查一下航迹
想清楚决定是因为什么而做，反思自己，想身后的人能不能和自己一起做
岩石难点下雨很难绷
雁荡山整体来讲算比较难，但是单个难点还不够难
开局节奏太快，走路想到是一个队伍，不是一个人，要学会关注前后的人
线路难点提前调查清楚，对难点把握好
不要把背负太多当成好事，下山要注意保护膝盖，轻量化是为了一些对身体不必要的损伤
出发前要热一下身
传统是对大山有崇高敬意，对司机师傅的尊敬
我们的经验仅仅是可以走路，但是当不了领队，没有考虑会员感受，大家跟得上不代表不累，要充分考虑会员感受。
把大家丢在午饭点去探路，会员很不满
多跟压队沟通后面的情况，和队员沟通是很重要的事情，带队不是自己一个人走
下撤路线不够详细，多看路网
有伤员立刻下撤
作为领队，代表协会形象，希望能注意一下，让更多人能正确认识户外
现实和计划有很多不一样，想想怎么回事
领队组对后面的人关心不够
选择好走的路，不要当莽夫，不要把体力浪费在不必要的地方
没有做到成为领队，带很多人
以前以为领队就是导航，其实不是的
要带大家走进山野，再安安全全地回来
路书做得不是很好，节奏 岔路 选路都不理想
严肃的场合，有人受伤要关心，不要嘻嘻哈哈地笑
多尊重司机，平等对待他，语气客气一点，不要总是命令别人，领队不能太暴躁，要控制自己的情绪
有风险能避免就避免，选择更安全的部分
当领队不应该看太多手机航迹
领队分硬实力和软实力，硬实力容易培养，软实力包括沟通向导、农家、司机、老师、家长、会员，如何提升人文关怀，加强沟通技巧。
领队不能一刀切，要根据情况来判断怎么去处理会员的意见。
领队A不应该对领队B问前面的情况，要自己全部明白情况
风险管理意识要强，雨天路线能不能走，风险可不可控
领队有有限的义务和无限的责任
自己能走完整条线和当领队是两回事，当领队不仅仅是成为一个走线很强的人
认真思考一个领队和行走的两步路APP导航有什么区别
上雁湖尖的土坡没有认真调研
对于行程安排太随意，节省出宝贵的时间是否要用来探路
有人受伤时，都比较麻木，不够关心伤员
天地辽阔，万物有灵。
锁定
